Просто в какой-то момент туристическая компания Groupe Cityrama осознала, что типовые автобусы того периода, окна в которых были предназначены для освещения салона в светлое время суток, да чтобы пассажиры не проехали свою остановку - к экскурсионной работе пригодны очень плохо. Но вместо переделки имеющегося парка - решила "махнуть шашкой" и заказала кузовному ателье Currus настоящий экскурсионный автобус.
Какой? Ну, конечно, - с максимально возможным обзором во-первых, - и с максимально большой вместимостью при ограниченной длине (для маневрирования по парижским улочкам) во-вторых. Currus поскрипели мозгами и вынуждены были выдать на-гора двухэтажник. И не просто двухэтажник, а настоящий "аквариум", состоящий из гнутого стекла и минимально необходимого размера стоек.
Про шумоизоляцию, правда, не скажу: исходный грузовик вряд ли оптимизировался по этому параметру, да и перекомпоновка при которой двигатель почти заехал в салон с этой т.з. смущает, но с другой стороны - и народ тогда был неизбалованный абсолютной бесшумностью. Задача была решена в полном объеме, а дополнительным бонусом стала "сама себе реклама", - не заметить экскурсионные автобусы компании Groupe Cityrama в Париже стало физически невозможно.
Эдакие космические корабли, наскоро приземленные и пристроенные для проведения экскурсий, смотрите-ка! Разумеется, они не пустовали. Некоторым минусом была снизившаяся поперечная устойчивость, что при жесткой грузовиковой подвеске могло создать проблемы, но с одной стороны - дорожное покрытие в Париже и тогда было вполне пристойным, а с другой - и скорости были другие, тем более "экскурсионные". Кстати, обратите внимание: все места были оборудованы наушниками, т.е., экскурсовод не выносил мозг трудноразличимым в условиях автобуса бубнением, а доносил информацию внятным образом в каждую голову.
Окончательно "добивали" клиентов раздвижная крыша второго этажа и стюардесса, разносившая кофе и прохладительные напитки.
