Как мы уже знаем, вертолет — это винтокрылый летательный аппарат, у которого как подъемная, так и движущая сила обеспечиваются вращением одного или нескольких пропеллеров. Взлетает вертолет при помощи винта большого диаметра, расположенного на крыше, его называют несущим.
У него, как правило, несколько лопастей, которые могут иметь различную форму, но в основном бывают прямоугольными, потому что так их проще изготавливать.
Отношение длины лопасти к ее максимальной ширине равно 14:1 или 15:1, а форма профиля чаще всего двояковыпуклая симметричная.
Толщина профиля тоже меняется в зависимости от сечения, у корневой части лопасть толще. Более того, углы сечения лопастей уменьшаются вдоль по размаху. Иногда лопасти выполняют пустотелыми и закачивают в полость газ или воздух под давлением.
Падение давления, которое выявляет специальный датчик, сигнализирует о повреждении. Для снижения вибрации, передаваемой от несущего винта на фюзеляж, на втулке пропеллера или лопастях устанавливаются маятниковые виброгасители.
Из чего делают лопасти
Лопасти могут быть деревянными, цельнометаллическими и композитными — стеклопластиковыми. Композитные лопасти по сравнению с цельнометаллическими менее трудоемки в изготовлении, обладают значительно большими ресурсом, надежностью и вдобавок коррозионной стойкостью.
Сколько лопастей нужно винту
Несущий винт может иметь от двух до восьми лопастей. Например, у одновинтового вертолета с шарнирным креплением лопастей устанавливать число лопастей меньше трех категорически не рекомендуется.
Это может привести к нагрузке корневых сечений лопасти знакопеременными изгибными напряжениями, что довольно опасно. Четыре лопасти позволяют создавать ту же подъемную силу, что и две, при вдвое меньшей частоте вращения винта.
А вот дальнейшее увеличение количества лопастей лишь приводит к увеличению массы конструкции.
