Так как в наших краях машина популярна и не есть редкостью, скажу честно, я к ней немного равнодушен. Есть в моей коллекции одна, о которой я говорю: красивый колхоз. Прикупил недавно еще одну, ради редких колес и то там только была пара.
Еще там сохранились некие контактные пластины на педалях и проводка. При движении педалями должны перемигиваться фонарики на капоте! Во как! для меня это было открытие. Задняя подвеска была на пружинах, все наварено, задняя ось с колесами вообще не понятный колхоз. Все разобрал, кузов выбросил!
Давно в объявлениях заприметил раннюю Львовянку с квадратными фарами, неплохой кузов, но без колес. Цена была не для ее состояния и я предложил свою. Думаю, возьму морду и соберу раннюю версию. Продавец не согласился и я совсем о ней забыл. Тут звонок! спустя пол года ))) Ваше предложение в силе? я готов! ЭЭЭЭ не, в половину, что я предлагал! ОК! продавца прижало ))) и вот у меня рання Львовянка с отличной решеткой.
И вы думаете на этом закончилось?! Ха! На аукционе нахожу самую раннюю Львовянку на самых редких колесах. И делаю для себя открытие! ранние Львовянки имели на задней оси пружины. и кузов, который я выбросил, был не колхожен! просто плохо ремонтироаван.
два варианта ранних кузовов
После выполненных работ, для товарища, по Москвичу первой серии, приступил к своим малышам.
Забраны кузова Москвича первой серии и ранней Львовянки с малярки.
Если вы еще не знаете в чем разница хром или что то под хром, то вот:
не хватило хром крепежа, что бы прикрутить задние фонари и наклейки в пути
Испробовав настоящий хром, присел на него как на наркотик. Качественный хром это круто и богато!
В итоге у меня получается самая дорогая Львовянка в мире)
Подсобрал Москвичик. Было
Стало
Так совпало, что практически в момент передачи сделанной машинки, мной был случайно замечен и куплен еще один Москвич первой серии ранних выпусков, а точнее 1961 года
Результат 
