![Как обслуживают и ремонтируют самолеты](/uploads/posts/2015-04/1428828456_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-1.jpg)
Сегодня мы посмотрим на цех по проведению C-Check обслуживания Boeing 737, побываем в малярном цеху, заглянем в ангар по ремонту ТУ-154, а также в цех полного цикла по обслуживанию двигателей для Ту-154 и Ил-76. И на десерт заглянем в лабораторию диагностики и ремонта авионики.
Начнем осмотр производственных помещений с Цеха №2 (Самолеторемонтный комплекс СРК-2). Это новый и современный ангар, где производят базовое техническое обслуживание и ремонт самолетов преимущественно зарубежного производства. Сертифицированные по международным стандартам мощности завода позволяют осуществлять различные формы техобслуживания самолетов семейства Airbus А320 и Boeing 737.
Техническое обслуживание воздушных судов состоит из периодических проверок технического состояния самолетов, которые проводятся через определенный интервал времени или налет часов. Бывают следующие виды проверок: Transit check, Daily Check, Weekly check, A-check, B-check, C-check и D-check.
• Transit check, Daily Check и Weekly check самые простые проверки проводимые перед вылетом, ежедневно или еженедельно соответственно. Для этой формы проверки не требуется наличие ангара.
• A-check проводится примерно 1 раз в месяц или каждые 500 часов налета. A-check, как правило, делается ночью в ангаре аэропорта.
• B-check осуществляется один раз в 3 месяца. На практике это чуть более подробная проверка основных узлов и агрегатов воздушного судна.
• C-check — более сложная и серьезная форма обслуживания самолета. Выполняется каждые 15-20 месяцев или 4 000 часов налета. Для выполнения этой проверки требуется вывести самолет из эксплуатации приблизительно на 2 недели, а также требуется много пространства. Самолет практически полностью разбирают, дефектуют и устраняют коррозию, проверяют работу всех устройств. Именно C-check обслуживание самолетов проводят в самолеторемонтном комплексе СРК-2.
• D-check — крайне сложная форма обслужания самолета, обычно проводится с интервалом в 5 лет. Фактически, можно считать, что после такого обслуживания с технической точки зрения самолет становится практически как новый.
Техническое обслужвание Ту-214 с бортовым номером RA-64510. Этот самолет является модификацией Ту-204 — российского среднемагистрального пассажирского самолета, разработанного в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолета Ту-154.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828468_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-2.jpg)
Рядом Boeing 737-300, бортовой номер VP-BOT, авиакомпании SkyExpress на C-check. Кстати, Боинг-737 самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828429_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-3.jpg)
Boeing 737-500 авиакомпании UTAir со снятой для покраски носовой частью.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828440_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-4.jpg)
На ВАРЗ-400 установлено современное компьютерное оборудование для снятия широкого спектра параметров испытаний.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828465_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-5.jpg)
Второй самолет авиакомпании SkyExpress — Boeing 737-500 с бортовым номером VP-BFN.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828456_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-6.jpg)
Рядом в ангаре затесался небольшой Embraer EBB-135BJ компании Itera.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828436_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-7.jpg)
Во время проведения С-check из самолета полностью вынимается весь салон.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828476_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-8.jpg)
Boeing 737-800 авиакомпании Атлант-Союз. Бортовой номер VQ-BCH. На переднем плане можно увидеть снятые пластиковые панели салона.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828482_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-9.jpg)
Бороскопическая инспекция двигателя семейства CFM-56 на самолете Boeing 737.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828502_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-10.jpg)
Одновременно здесь может проходить обслуживание 8 самолетов. В цеху очень светло и чисто.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828514_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-11.jpg)
Совместно с зарубежными самолетами здесь также проводят обслуживание воздушных судов «нового поколения» российского производства.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828427_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-12.jpg)
Обслуживание стоек шасси на Ту-214.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828431_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-13.jpg)
Завод оснащен всем необходимым современным оборудованием. Для авиакомпаний особенно важно минимизировать время простоя самолета, и авиаремонтный завод делает все от него зависящее для этого.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828434_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-14.jpg)
Работа идет постоянно — в цех загоняют на обслуживание следующий самолет.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828437_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-15.jpg)
Boeing 737-7HD с бортовым номером VP-BNZ. Частный самолет принадлежащий Алексею Миллеру — председателю правления ОАО «Газпром».
![](/uploads/posts/2015-04/1428828506_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-16.jpg)
Это специальная модификация самолета, носящая название Boeing Business Jet (BBJ). Такой самолет сертифицирован для сверхдальних перелетов над протяженными водными пространствами, выдерживает границы вертикального эшелонирования, оснащен спутниковой системой навигации и перспективными комплексами аэронавигационного оборудования.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828462_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-17.jpg)
Общий вид на ремонтный ангар.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828516_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-18.jpg)
Boeing 737 авиакомпании Татарстан.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828476_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-19.jpg)
Между цехами №2 и №18 на улице стоят две вот таких птички: Ту-204-100 (RA-64008) и Ил-76ТД (RA-76489). Скоро их наверное распилят...
![](/uploads/posts/2015-04/1428828487_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-20.jpg)
Цех лакокрасочной обработки воздушных судов. Свежеокрашенный ТУ-214 (RA-64505) из правительственного спецотряда.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828543_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-21.jpg)
![](/uploads/posts/2015-04/1428828519_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-22.jpg)
Окрашенная носовая часть от Боинга из прошлого цеха.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828514_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-23.jpg)
Турбореактивный двухконтурный авиадвигатель ПС-90А.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828525_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-24.jpg)
Вид с малярного портала. Для покраски используются полиуретановые эмали.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828567_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-25.jpg)
Площадь Внуковского авиаремонтного заводо составляет 100 гектар. Свободные площади завода сдают в аренду в качестве крытой стоянки для самолетов деловой авиации из расположенного рядом терминала Внуково-3.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828540_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-26.jpg)
Компания UTAir проводит обучение персонала в ходе подготовки к эксплуатации самолетов Bombardier CRJ200.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828579_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-27.jpg)
В цеху летно-испытательной станции. Здесь осуществляется полный цикл ремонта планера, двигателей и узлов самолета ТУ-154. Ранее этот ангар находился в Германии на заводе подводных лодок, после войны его разобрали, перевезли и собрали заново.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828557_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-28.jpg)
Корпус №7 по ремонту деталей и комплектующих изделий. Весной 2010 года ВАРЗ-400 получил разрешение на выполнение капитального ремонта стоек шасси для Вoeing 737. Это единственный завод в России, который может проводить данный ремонт.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828553_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-29.jpg)
![](/uploads/posts/2015-04/1428828574_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-30.jpg)
Участок ремонта колес шасси самолетов зарубежного производства.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828611_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-31.jpg)
Самолетный шиномонтаж. Новая шина рядом с теми, которые подлежат утилизации.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828557_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-32.jpg)
Лаборатория диагностики и ремонта авионики отечественных и зарубежных самолетов.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828551_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-33.jpg)
На этом комплексе с помощью адаптеров интерфейса (для каждого типа ВС он свой) проводят диагностику приборов. Стоимость такого комплекса около 1 миллиона долларов. В среднем полная диагностика одного прибора занимает около трех часов
![](/uploads/posts/2015-04/1428828570_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-34.jpg)
Цех моторно-ремонтного комплекса.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828588_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-35.jpg)
Кружева лопаток авиадвигателей.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828587_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-36.jpg)
ВАРЗ-400 выполняет локальный и капитальный ремонт авиадвигателей Д-30КУ, Д-30КП, Д-30КУ-154 2-й серии.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828658_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-37.jpg)
![](/uploads/posts/2015-04/1428828602_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-38.jpg)
![](/uploads/posts/2015-04/1428828607_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-39.jpg)
В былые времена ремонт самолетов Ту-154 и Ил-86 приносил основной доход заводу. Сейчас же предприятие более интенсивно осваивает ремонт зарубежных самолетов.
![](/uploads/posts/2015-04/1428828611_kak-obsluzhivayut-i-remontiruyut-samolety-40.jpg)
Выражаю благодарность авиакомпании SkyExpress и руководству ВАРЗа за помощь в организации фотосъемки.
Всё, спасибо
![bow](/engine/data/emoticons/bow.gif)