Эта история началась с Жан-Пьера Кемпфа, рожденного в 1931 году. Он был параплегиком, потерявшим возможность пользоваться ногами из-за полиомиелита в возрасте двух лет.
В 23 года, изучая физику и химию в Страсбурге (Франция), Жан-Пьер Кемпф решил, что хочет водить машину, используя только руки. Это был 1954 год, и его единственным транспортным средством, в то время, был трехколесный велосипед (специальная модель с ручным управлением).
Жан-Пьеру приходилось оставлять его снаружи, перед школой, а после и перед университетом. Затем товарищи переносили его из класса в класс.
Жан-Пьер сдал вступительный экзамен в Национальную школу химии, но ему отказали в поступлении из-за инвалидности. Однако он был полон решимости стать ученым-исследователем.
Механика была его страстью, поэтому в свободное время Жан-Пьер собрал машину из разных деталей и приспособил её так, чтобы иметь возможность управлять ею самостоятельно.
Он установил кольцо на рулевом колесе для ускорения, рычаг слева в качестве ручного сцепления и рычаг справа в качестве ручного тормоза.
«Я понял, что как только сел за руль, я стал таким же, как все!» – позже сказал он.
Жан-Пьер решил поделиться своим опытом. Он отправил письмо в автомобильный журнал, в котором объяснил, как он водит машину. Публикация этого письма принесла ему большой спрос со стороны параплегиков и ампутантов, которые хотели водить. Поэтому он основал собственную компанию по адаптации автомобилей для них и в 1955 году подал заявку на патент на кольцо акселератора.
В самом начале большинство его клиентов были парижанами, потому что единственный реабилитационный центр во Франции был в Париже. Поэтому Жан-Пьер изготавливал все детали в своей мастерской в Страсбурге и каждую неделю ехал 8 часов (300 миль) в Париж, где один из его клиентов предоставил ему доступ к мастерской.
Он парковал свою машину рядом с машиной клиента, и поскольку у него всё ещё не было инвалидной коляски, и ползком добирался до машины клиента со своими деталями и ящиком с инструментами.
Жан-Пьер делал установку, и если это занимало больше дня, он спал в своем спальном мешке и ел еду, которую принес с собой, потому что он не мог пойти в отель или ресторан.
Когда его работа была завершена и клиент был доволен, он ехал 8 часов обратно в Страсбург. Для него «спасибо» от клиента было важнее, чем полученные деньги.
Жан-Пьеру потребовалось больше года, прежде чем он смог купить инвалидную коляску. Это была складная инвалидная коляска, которая полностью изменила его жизнь. Он наконец стал по-настоящему независимым.
Тем временем, его компания набрала обороты и стала ведущим производителем вспомогательных средств для вождения во Франции с площадками для установки и агентами в большинстве крупных городов Франции и в нескольких европейских странах.
В течение своей жизни (до смерти в 2002 году) Жан-Пьер Кемпф постоянно совершенствовал свои решения для вождения для людей с ограниченными возможностями, которые могли быть адаптированы практически к любому транспортному средству.
Помимо всего Жан-Пьер Кемпф счастливо женился и в 1958 году в Страсбурге у него родилась дочь – Мартина Кемпф. Именно Жан-Пьер своим примером повлиял в дальнейшем на судьбу Мартины.
Мартина училась в Университете Фридриха Вильгельма, также известного как Боннский университет, где она изучала астрономию с 1981 по 1983 год.
Во время учебы в университете Мартина заинтересовалась электронным дизайном, аппаратным и программным обеспечением.
Будучи студенткой Мартина была глубоко тронута проблемами, с которыми сталкивались немецкие подростки, родившиеся без рук из-за того, что их матери принимали талидомид во время беременности.
Мартина Кемпф рассудила, что система голосовой активации сможет помочь людям с физическими проблемами водить автомобили.
В свободное время Мартина самостоятельно стала изучать электронику по книгам и журналам и разработала очень быструю и надежную систему распознавания речи, намного опередившую своё время.
В 1985 году Мартина Кемпф изобрела Katalavox – систему управления с распознаванием речи, которая использовалась для управления вторичными функциями в автомобилях для водителей без использования рук.
Мартина хотела открыть собственную компанию во Франции, но социалистическое правительство национализировало банки, и обещанный ей правительством кредит, так и не был предоставлен.
Поэтому, Мартина покинула Францию и приехала в Кремниевую долину, где и начала свой бизнес.
За пять минут и пять долларов она основала свою компанию в Саннивейле, Калифорния.
Иммиграции Мартины Кемпф в США способствовал президент Рейган, которому в 1984 году на 73-й день рождения она подарила игрушечный поезд с голосовым управлением.
Kempf Beijing Technology Co Ltd. KEMPF Inc. адаптирует транспортные средства для водителей с ограниченными возможностями: – грузовики, фургоны, минивэны, внедорожники, легковые автомобили и спортивные автомобили.
Также Мартина адаптировала хирургические микроскопы всемирно известного российского профессора Святослава Федорова. Инновация Мартины Кемпф, – революционный микрокомпьютер распознавания голоса Katalavox, позволил хирургам с легкостью управлять хирургическими микроскопами, используя простые голосовые инструкции.
Её устройство голосовой активации также помогает в микрохирургии, поскольку хирурги могут использовать голосовые команды для фокусировки увеличительных приборов и может использоваться в качестве мобильного телефона для управления автомобилем с помощью голосовых команд.
Katalavox от Kempf, – имеет форму небольшой коробки, весит около пяти фунтов и реагирует на команды, такие как «вправо», «влево», «увеличение» или «уменьшение». Katalavox сохраняет голос пользователя в своей памяти, даже когда выключен. Благодаря устройству – инвалиды могут управлять своими электрическими инвалидными колясками.
За свою работу Мартина Кемпф получила множество наград, о ней было опубликовано много статей и упоминаний в книгах.
В настоящее время Katalavox используется в Московском институте микрохирургии глаза, Парижской клинике Ротшильда, Стэнфордском университетском госпитале и клинике Майо.
Это изобретение также признано NASA , которое испытывает Katalavox в космических шаттлах для управления камерами.
В 1987 году в ее родном городе во Франции, Доссенхайм-Кохерсберге, в её честь назвали улицу: «Rue Martine Kempf». На церемонии открытия присутствовал президент Европейского парламента Пьер Пфлимлен. Ей было всего 28 лет.
Став поставщиком своего отца в середине 1990-х годов, Мартина перезапустила его компанию во Франции и возглавила KEMPF SAS.
Основав KEMPF Inc. и управляя KEMPF SAS, Мартин Кемпф переняла наследие своего отца, подарив возможность водить людям с ограниченными возможностями.
Martina Kempf
