Советские грузовики, которые разбирали за границей как горячие пирожки

вАвто/Мото / Свежее

Известная шутка говорит о том, что русские не могут сделать нормальный автомобиль, зато могут создать первоклассный танк. В известной степени народную остроту можно перенести и на производство грузовых автомобилей. Если чем-то советский автопром и мог по-настоящему похвастаться, так это выпуском работяг для перевозки многотонных грузов.

ГАЗ-51 

Грузовик 1946 года выпуска производился на протяжении 20 лет. Собрали его помимо Советского Союза еще в четырех странах: Северной Корее, Китае, Польше и Финляндии. В Финляндии выпускалась особенная модель грузовика с удлиненным кузовом. Только в СССР было произведено свыше 3.5 млн экземпляров. Машины пользовались большим спросом из-за низкой себестоимости производства.

ЗИС-150 

Сегодня китайских автомобилей все больше становится на рынках бывших советских республик, а когда-то дела обстояли строго наоборот. В 1953 году технология производства ЗИС-150 была передана дружественной Поднебесной. Помимо этого, простые, дешевые и в целом надежные грузовики собирали в Румынии. Выпуском машин занимались до 1965 года.

ЗИЛ-130 

Настоящая советская легенда от мира грузовиков, быстрый и надежный 130-ый изготавливали с 1964 по 1995 год. В общей сложности было произведено свыше 3.4 млн таких машин. Уже готовые грузовики поставлялись в Китай, Финляндию, многие страны Варшавского договора. Чего уж там, закупал ЗИЛ-130 даже Кипр.

ГАЗ-53 

Еще один знаменитый и хорошо известный советский грузовик. Выпускалась машина с 1961 по 1993 год. Именно эти грузовики использовались для нужд советского ДОСААФ. От предыдущих моделей 53-ий качественно отличался более мощным двигателем и лучшей ходовой. Собирали грузовики не только в Союзе, но еще и Болгарии.

ЗИЛ-157 

Еще один знаменитый советский «китаец». В 157-ом соединялась феноменальная проходимость, высокая надежность и длины кузов. Подумать только, собирали этих работяг с 1958 по 1991 год. В общей сложности было создано порядка 950 тысяч таких машин. Особой популярностью грузовик пользовался в Китае, где его выпускали под другой маркой по советской технологии.

«Буханка» 

Один из рекордсменов по широте экспорта можно смело считать УАЗ-450 и все последующие его модификации. Знаменитую «Буханочку» покупали почти во всех странах Европы, во многих странах Азии и даже экспортировали в США. Покупала эти советские машины в небольшом количестве и Великобритания.

УРАЛ-375 

Феноменальная проходимость этого грузовика на бездорожье быстро сделала его любимцем военных, причем не только страны Советов. Несмотря на чудовищную прожорливость, «Уралы» поставлялись не только в страны Варшавского договора. Покупали их и многие ближневосточные государства, включая Иран и Ирак. В последнем советские «Уралы» успешно эксплуатируются по сей день.


Комментарии (4)
Добавить комментарий
Прокомментировать
vk odnoklassniki facebook mailru google yandex
Алёша
#1 Алёша Гость 21 декабря 2021 09:33
+1

Автор, кто считал в советском союзе себестоимость?

Гость Егор
#2 Гость Егор Гость 21 декабря 2021 17:09
+3

Япония покупала Белазы, с одного белаза весом 250 тонн,получалось с учетом перплавки около 200 тайот, они их покупали просто как сырье для своей автомобильной отрасли

Гость serg
#3 Гость serg Гость 21 декабря 2021 18:09
-4
Факты в студию. Как в эпоху инета можно писать всякую ахинею? Сколько тебе лет гость Егор!? Зачем покупать готовую продукцию если можно купить просто метал. Это дешевле в разы и не надо тратиться на разборку и переплавку. Жертва ты пиндосских планов Егор!
Fastboot
#4 Fastboot Журналист 21 декабря 2021 20:49
+3

Слыхал этот баян в 80х но в другом исполнении, японские псы скупали кувалды в СССР для производства лезвий для бритья. Это просто прикол не более. Удивлен что кувалды выросли в 21х до БеЛАЗов 🤣 🀄


Войти через:
vk odnoklassniki facebook mailru google yandex