Спальник из дерева в автомобиль своими руками

Запостил: Viking,2-04-2020, 00:00вКак это сделано / Золото

Доброго времени суток всем! В преддверии сезона путешествий и отдыха на природе, решил поделиться опробованным самодельным спальником в автомобиль.

Все мы, автолюбители выбираем один из 3-х вариантов ночлега на природе (если исключить экзотические) :
1. Палатка
2. Машина
3. Дом на колесахЯ отношусь ко второму лагерю уже 20 лет, и однозначно выбираю авто.
По этому, после покупки авто, одной из первоочередных задач, было обустройство полноценного спального места. В предыдущей машине все было «просто»: вытащил весь скарб из машины, разложил сиденья, надул матрас, застелил — и все, спальное место 115*185 см готово. Не «густо» конечно, но выспаться в полный рост, вдвоем хватало. По 10 дней подряд бывало, ночевали.
В Паджеро 4, как и в большинстве автомобилей с «универсальным» кузовом и высокой крышей — все гораздо сложнее но и лучше!
Есть возможность выстроить спальное место над хранилищем вещей, т.е. «спальник». Видов и типов спальников, как и материалов из которых они изготовлены множество — сколько людей, у всех свои требования: есть органайзеры, есть просто настил из фанеры или ДСП, есть встроенные и мобильно устанавливаемые, подвесные и т.д. и т.п. Большинство спальников которые видел — из трубы металлической 20*20 или 25*25, или ал. профиля и фанера 10-12 мм, но я привык работать с деревом.
Основные требования к моему «произведению деревянного зодчества» :)):
1. Максимальная вместимость (скарба — "сцуко" много!) – по этому, ни каких перегородок, ящичков, отдельчиков и т.д.
2. Максимум места над головой. Пришлось искать «золотое сечение» по высоте, чтобы и вещей больше вошло и потолок не "целовать".
3. Удобство использования, достать, найти вещи — отсюда 3 люка, один сзади и два у боковых задних дверей.
4. Возможность изготовить самому, а в дальнейшем починить и доработать. Поэтому, из дерева.

Придерживался такого плана работ:
1. Делаем «набросок – схему» предполагаемого спальника.
2. Намечаем высоту спальника.
3. Измеряем ширину спальника по проектному уровню настила
4. Измеряем длину спальника на проектном уровне настила.
5. Находим точки крепления его к кузову.
6. Снимаем размеры салона:
— уровень пола (длина, ширина) (мах, min).
— уровень настила (длина, ширина) (мах, min).
7. Делаем чертеж каркаса и наносим размеры.
8. По чертежу еще раз проверяем снятые размеры (сем раз отмерь…)
9. Согластно чертежа, делаем спецификацию деталей каркаса (их кол-во со всеми размерами). Не забываем отнимать/прибавлять из общего размера — толщину\высоту брусков в местах их стыков между собой!
10. Собираем каркас для примерки, «черновой» на саморезы – один-два на узел. Лишь бы он не разваливался при переноске, в последствие закрепим надежно.
11. Устанавливаем каркас в авто. Не пугаемся, если что-то задевает, не входит, торчит, трет и т.д. Для того и примерка, берем рулетку и карандаш и вносим коррективы в чертеж.

Каркас в авто

12. Снимаем каркас и дорабатываем, согластно результатов примерки — пилим, режем, переделываем.
13. Устанавливаем каркас в авто, и «по новой…», до тех пор пока он не встанет на свои места, как и задумывалось. Намечаем на каркасе — места крепления к кузову. Вынимаем каркас из авто.

Каркас в авто

14. Собираем каркас на уголки, клей ПВА, саморезы и винты. Делаем отверстия для крепления к кузову, закладные детали.
15. Крепим каркас к кузову. Еще раз измеряем салон на уровне настила с привязкой к каркасу, делаем наброски деталей настила, открывающихся полок, делаем лекала изгибов, шаблоны из картона и все примеряем.

Каркас в авто

16. Если шаблоны настила входят как надо – выпиливаем лобзиком из фанеры детали настила. Примеряем в машине, совмещаем с каркасом, делаем метки крепления деталей настила к каркасу. Отмечаем на каркасе и открывающихся полках места шарниров.

Настил в авто

17. Снова все вынимаем из авто. В элементах настила устанавливаем закладные гайки под винты, если крепление будет не на саморез. Крепим шарниры на полки и каркас.
18. Каркас красим морилкой и лаком. Детали настила затягиваем в кожзам/карпет с паролоном или без, с помощью мебельного степлера.

Каркас собран и окрашен

Настил обтянутые детали

19. Устанавливаем получившееся «творение» в автомобиль, собираем все узлы, навешиваем на шарниры полки. Крепим к кузову, вроде все! Переводим дух.

Спальник в авто вид сзади

20. Зовем всех заинтересованных лиц, опробуем спальник, обмываем сие событие водой, чаем, кофе, …;)).
Алгоритм действий возможно не полный, но в общем, было как-то так. На все про все, недели две трудов, если позволяет время, есть место, есть инструменты и опыт. Если ничего нет, но есть огромное желание – тоже получится, но будет — нелегко!Что получилось у меня в результате "трудов" — на фото. Делал для себя, не на продажу, поэтому эстетика, на уровне – «мне нравится»!

РАЗМЕР моего спальника.
Длина:176см
Ширина: 104см каркас (137см настил в max широком месте).
Высота: 34,5см.
И спальное место собственно получилось: 140*190см.
Высота спальника внутри – 33см. до фанерного настила, и 29 см. до брусков каркаса, обусловлена высотой самого большого предмета по высоте из нашего снаряжения, канистра для питьевой воды на 30 л. – h=32 см., все остальное ниже 30 см.

ФУНКЦИОНАЛ.
Удачный — для меня. Как и задумывалось.
Лежать мягко, прочно, надежно. Над головой места достаточно много, дышится легко. От настила спальника до потолка 75 см. От матраса до потолка чуть меньше, но все равно много — около 70 см. По ширине – более чем надо, для двоих свободно!
Матрас заказал на матрасном производстве, 140*190*8 см — он теплый, в отличие от резинового (надувного), цена 4900 руб. На резиновом путешествовал почти 18 лет. К утру остывает, если не застелен шкурой или чем-то теплым и от него холодно, может приспускать воздух к утру.

МИНУСЫ, которые проявились по ходу эксплуатации.
Газлифты надо мощнее, эти с матрасом и одеялом люки не открывают, только с моей помощью, хотя в открытом состоянии удерживают. Деревянный каркас кое где царапается вещами, в будущем карпетом затяну, и практичнее будет и эстетичней.
Вместимость у спальника хорошая, вещей вошло много, но хотелось бы больше. Но больше не как! Больше только "на крышу" – что уже реализовал, но это совсем другая история.
Немного о конструкции.

ТЕХНИЧЕСКАЯ СТОРОНА.
Чертеж, размеры на фото.
Материалы, расход:
Весь каркас, каркас люков — брусок 4*3 см. (25 м.)
Ножки (6 шт.) – брусок 7*5 см
Средняя, П-образная опора — брусок 4*2 см.
Настил, крышки люков – фанера 14 мм.
Усиление каркаса — уголки стальные 40*40 мм.
Стыковка каркаса 1 и 2 – швелерная скоба 40*130 мм
Саморез 3,2*41 мм, Винт 6*70 мм, Винт *40 мм, мебельный
Наполнитель верх – пенополиуретан 2 см.
Покрытие верх – искусственная кожа (черная) на тканой основе.
Покрытие брусков – морилка водная «венге», лак акриловый «венге».
Покрытие «ножек» — карпет, не клеевой.

Конструктив.
Конструкция состоит из двух независимых частей, скрепленных между собой – 1-я «багажная» и 2-я «салонная».
1. «Багажная» часть, как понятно из названия находится в багажнике и может использоваться как место хранения вещей, совместно со 2-ым рядом сидений. При этом спать в авто не получится, по крайней мере «комфортно». «Багажная» часть крепится к кузову в 4-х точках болтами, вместо штатных такелажных петель (крючков). Оснащена, одним люком для удобства доступа к вещам.
2. «Салонная» часть, установлена в салоне, в место 2-го ряда сидений. Крепиться 3-мя болтами и 2-мя швелерообразными скобами к «Багажной» части. К кузову не крепится. Оснащена 2-мя люками для удобства доступа к вещам. Совместно с «багажной» обеспечивает спальное место 140*190 см.
Каркас спальника, включая каркас люков, собран из брусков, стыкованных «в полдерева», скрепленных ПВА и саморезами. В углах он усилен металлическими уголками. Люки навешены на дверные петли, стоят мебельные газлифты усилием 120, на большом люке их два. Покрашен в 2 слоя водной морилкой с антисептиком и в один слой лаком акриловым.
Ножки снизу оснащены фанерными «лапами», увеличивающими площадь опоры, обтянуты авто-карпетом черным.
Настил спальника, включая люки из фанеры 14 мм, закрепленной на каркас болтами и саморезами. Обтянут «кожзамом», с наполнением «паролон» 2 см.

Матрас 190*140*8 см, заказывал на заводе матрасов, так дешевле оказалось на 40% чем в магазине.
Да, в каркасе сделал несколько отверстий под проводку для освещения внутри. На будущее, пока провел, может и не надо.
Вся конструкция стоит монолитом, не скрипит, не качается, не гремит на ходу. Я использовал 14, так как был большой остаток от других изделий. Но это излишняя толщина фанеры, по ощущениям хватит и 12 мм.
Стоимость материалов около 2 500 – 3 500 руб., плюс стоимость матраса — 4900 руб. Скажу сразу, брал не дорогое, но функциональное. «кожзам», вообще эконом класс, не терпелось обтянуть, не стал ждать хороший у проверенного поставщика. Подумал, под матрасом сильно не изотрется. Да и перетянуть для меня «хорошим материалом», не проблема.

Pы.Sы.: Думаю данное «произведение…» можно реализовать на любой автомобиль с универсальным кузовом, внеся некоторые корректировки в размеры или конструкцию — если второй ряд сидений будет оставлен в авто. Возможно, пост натолкнет кого-либо, на изготовление «своего варианта спальника или органайзера» — сильно облегчающего отдых на природе.

Всем хорошего отдыха и полезных «гаджетов» в машину!