Крышка ямы со встроенной лестницей.

Привет. Покажу свой вариант крышки на яму с переворотом и лестницей, сделанной на коленке. Без токарного, без фрезерного, без сверлильного, без плазмореза, без трубогиба, а только обычные ушм и сралочный инвертор с дрелью. Пост не является прямым руководством к действию, а просто для чтения и созерцания этапов осуществления моей идеи.

Не призываю лайкать или подписываться на мой канал!
Начну с объяснения, что бы отсеять бесполезные комментарии и советы.
Все нормальные люди делают сразу правильно. В моем случае, нужно было подстраиваться к ситуации (уже купленному гаражу со всеми недостатками), которые нужно обойти.
— Папа, а чем отличаются ум и хитрость?
— Ум позволяет решать сложные проблемы, а хитрость позволяет их обходить.
— А что полезней?
— Полезней всего — интеллект. Он позволяет выбирать, что лучше: решать, обходить, или не лезть не в свое дело.
Давно крутились мысли по этой задумке. Аккуратнее с мыслями, они творят реальность.
Спрашивать подсказки бесполезно, ни у кого нет моей не стандартной (кривой) ямы. Только раньше приоритеты были иные и по вечерам после работы, выкраивая по паре часиков, запирался в гараже для осуществления своей идеи. Решено было пойти самым трудным путем, которого ни у кого не было.

Как говорил Шарль Де Голль:"Всегда выбирайте самый трудный путь — на нем вы не встретите конкурентов."
Знаю, что большинство, увидя это извращение моего воспаленного головного мозга, будет крутить пальцем у виска, но я же не доллар, что бы всем нравиться.
Я не сумасшедший! Моя реальность просто отличается от вашей…
Есть люди трудолюбивые, которые по одной доске разбирают крышку ямы и складывают в стороне, а потом собирают назад (утомляет этот процесс).
Есть изобретения с гусеничным вариантом или щитами, но это не мой случай (не те масштабы и условия).
Есть варианты со сдвижным складыванием в сторону (места нет).
Мне необходимо открыть яму максимально и сразу, под стоящей в гараже машиной, а не заниматься перенянчиванием 50-ых досок.
Мне все равно, что подумают, я художник так вижу. Я энергосберегающий и старый, заниматься не нужными лишними движениями.
Ленивый — это некрасивое слово и оно мне не нравится, я предпочитаю термин "энергосберегающий".
Дело не в возрасте. Дело в том, что в голове в этом возрасте.
В свободные минуты делал эскизы ( в автокаде и 3Д компасе) от руки разных вариантов.
Затем первый макетный вариант (из сломанных алюминиевых стремянок), для оценки идеи в реальности, так сказать на месте.

На этот раз, пришлось купить профтрубу 20х40х1.5, 20х20х1.5 и фанеру 10мм, (так как я все в СКВОРЕЧНИКЕ делал в основном их отходов), говно и палки кончились. 4 подшипника 16х8х5, как раз в квадрат 20х20х1.5мм должны подойти. НО влип, профиль оказался 2мм толщины, по чеку 1.5 мм.

Направляющие дуги из 20х20 гнул во временном самодельном труболоме (жалкое и примитивное, но функциональное подобие трубогиба).
Труболом. Сварганил
Две сотки закусывает (нет не на изломе, если вдруг кто подумает) от свободного прохождения по внутрянке (это решил по своему).
После примерки, на глаз алмаз уровня и уголка, все устраивало. Пропилил внутренние стенки- пазы для хода подшипников и (Сюрприз. Подумай о какой-нибудь хрени — и она тут как тут. Подумай о счастье и радости… и какая-нибудь хрень снова тут как тут.) изгибы повело винтом.

Ладно, либо покупать новый профиль, либо головой подумаем? Ну что, один раз живем или головой подумаем? Сварочные швы стягивают металл. Значит надо пробежаться электродом по выпуклым поверхностям. Это мне ни кто не говорил, я не слышал, пока сам не начал ходить по граблям в сварочном деле. Насрал дорожек. Волны вылечил, после остывания зачистил лепестковым кругом насранное. Теперь все стало как мне надо.

Первый вариант поднятия складных боковых частей, был пробный, полуповоротный на осях сквозь несущий профиль. Но мне не понравилось закусывание при сдвигании внутрь. Остальные неудачные решения я опущу.
Вторым вариантом, я заменил шестигранники на шариковые направляющие от подставок клавиатуры (зачем покупать, если в запасе валяются).

Крепил направляйки прямо к фанере на закладные гайки-ус М6 (бульдоги)

В боковые профили вставлены закладные с М5.
Установка закладных.
Боковые складные части, крепятся на подвижные уголки через заклепки. Для выдвигания вверх перед складыванием к центру.
Выпилил в профиле пазы, чем наверно ослабил несущую способность. Сам проверил своим весом, попрыгал держит. Если ничего опасного не наблюдается, а очко всё равно играет — ЭТО ИНТУИЦИЯ!

Все равно, для запаса прочности, (присрал) вварил пластины в пазы.
Механизация.

Самое сложное было, реализовать функцию раскрытия ямы и возврат крышки в горизонтальное положение.

Исходное состояние исключает случайную разблокировку спускового рычага спуска крышки.
Разблокировка.
Ролики вытачивал женой болгарина (ушм) на закрепленной в тисках дрели (покупать токарный не хотелось).
Оси шкивов расположены вдоль ямы и на подвесных скобах, чем исключает соскакивание шнура и не влияет на их диаметр.
Материал роликов.
Колеса, примитивные.
Подшипник посаженый в пластиковую муфту.
Устройство несущей.
Сборка несущей.
Окончание сборки несущей.
Крепление несущего ролика.
Принцип подъема на основе полиспаста (сдвоенный двукратный). Цепь толстая (не мой случай), трос хоть и тонкий но веревка проще.
Схема.
Исходное, вид снизу.
Фиксатор.
Оставшуюся часть ямы, это квадрат 850 х 840 мм я тупо закрыл щитом на двух роликах.
Этот остаток в основном не используется. Но если будет необходимость, то этот щит из ямы легко и просто сдвинется под машину.
Чтобы в исходном состоянии, щит на роликах не соскальзывал со своего места сделаны гравитационные фиксаторы. Они же не дают щиту далеко укатиться под машину, цепляясь за край рамки ямы.
Чтобы не было 3,14.жу, все делалось по чертежу эскизам. Шутка.)))
Со временем, конечно придется эту конструкцию апгрейдить и доработать, прошивку там сменить, двигатель заменить, подсветку доработать, автоматизировать по "блюпупу" или фэйслифтинг замутить.)
Главное, что это работает.

Пожалуйста, не задавайте вопрос по наезду колесами на крышку.
Устал объяснять, что бы наехать колесом, надо сначала процарапать весь бок автомобиля. Я не враг себе.

Можете теперь давать дельные советы и указывать на ошибки.
UPD. Видео большинство просит. Заметьте, не я инициатор! Получите, только уверен, что сделают меня очередным блоХером? Не надо подписываться, рекламу вроде отключил, что было в моих силах.