Доброго времени читающему! Читаю давно этот блог. Не помню писал ли я сюда хоть раз или нет, но всё таки рискну! Ну вот и подошел к концу очередной мини-проект с одноименным названием «Бар под алкоголь в виде паровоза». Идея зародилась в голове после просмотра здесь же в этом сообществе, — человек выкладывал свой вариант паровоза. Захотелось сделать что то этакое, чего нету ни у кого( хотя могу и ошибаться).Делал неделю…(шутка) делал 3 месяца.Хотелось еще оснастить его механизмом подачи дыма (пара), но для данной поделки не стал замарачиваться с дымогенератором, да и хотелось уже завершить быстрее. Но, тем не менее, изделие не лишено интересных мелочей, таких как, детализация органов управления, топка, сидения в будке машиниста, детализация тендера со створками, дверцами, лотком, навесным ящиком, встроенным шкафом, а также откидной мостик между паровозом и тендером. Добавить к этому можно еще, наличие сигнального колокола, двигающегося от кнопки на крыше будки. Колокольчик конечно звуков не издает, так как габаритные размеры не позволяют внедрить подвес (ибо я не ювелир). Достаточно сложно было изготовить механизм экипажной части паровоза, которая отняла много времени и сил, а так же тележка тендера, в которые успешно были вставлены пружинки. Детализация так же затронула механизмы сцепки. В роли гидроприводов выступают спицы от велосипедного колеса, в роли всевозможных трубок, шлангов и прочей арматуры включая поручни, лестницы и т.д. использовалось обычная стальная проволока разного сечения от 2 до 6 мм. Рельсы изготовлены из профильной трубы квадратного сечения 10х10. Для изготовления шпал использовалась проф. Труба 10х20. Для колес экипажа использовалась труба 51 мм. Мост изготовлен из металла 3 мм. Ну и конечно, самое главная деталь в этом баре, была изготовлена из трубы 89 мм., ее внутренняя глубина 34 см.- что позволяет поместить туда, водочную или винную бутылку объемом 0,7 литра.(больше не проверял). Далее, на тендере произведена имитация угля (она же является крышкой отсека для рюмок. четыре больших рюмки.), а так же закрывающейся крышкой портсигар. В процессе изготовления так как делалось всё не спеша, то решил добавить ящики спереди и сзади моста. В ящики врезал замки.Также для удобства открытия- закрытия вставил толкатели мебельные. Лицевые стенки моста, имитированы под камень. Что касается цвета изделия, то хотелось сначала всю конструкцию покрыть медью, но эксперимент прошел неудачно и при меднении, медь ложилась не равномерно и получалась полу облезлая конструкция и выглядела безобразно. В итоге, огорчившись, пришлось все счищать, причем счищать механическим способом. На устранение данной ошибки ушло, около двух недель. Ну а далее, решено было покрасить краской и вскрыть лаком.Краска на подбор (основа)+ биндер, лак novol hs.
Когда все жестяные и малярные работы были завершены, впереди предстояла обшивка всех внутренностей, так как человек я далекий от дел портных, данное мероприятие давалось мне с большим трудом. Обшивалось(обклеивалось) бархатом. В итоге я добился желаемого результата, потратив на это пять вечеров. И что же у нас получилось в итоге? А получилась Красота длиною 88 см. по мосту в сложенном состоянии и 138 см. с открытыми ящиками. Высота 28 см. Ширина 20см. Вес сей поделки + — 25 кг. Забыл ещё добавить что вся конструкция разборная, т.е. сам паровоз прикручен винтом м6 к мосту, а между ними рельсы. Аналогично также и тендер. Всё это потому, чтобы побольше сделать детализацию и для удобной окраски всех элементов. Лимит данного сайта не позволяет добавлять больше фото, их конечно намного больше, можно просто в гости зайти ко мне в блог. Ну вот и всё, далее тест-драйв, но об этом конечно писать не стану, там ничего интересного!
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
[media=https://www.youtube.com/watch?v=-jZoXPC-uIg&feature=emb_title]
©
