1 мая 1961 года, после 4 лет разработки, предсерийный прототип пассажирского катамарана А-280-520 отправился в свое первое плавание. Он вмещал 3250 пассажиров, а также до 150 морских контейнеров класса Conex и 250 автомобилей.
Иногда я рассказываю вам про несуществующие проекты, придуманные дизайнерами со всего мира. Лично мне нравится что-то гигантское. То, что впечатляет даже на компьютерных изображениях. Сегодня речь пойдет речь об огромном пассажирском катамаране, получившим название А-280-520.
Скажу сразу: это не реальный проект, у него нет исторического прототипа, всё выдумано талантливым дизайнером из Словении по имени Andrej Troha.
«Адмирал Кузнецов» пришвартован в порту Самары. Над ним пролетает вымышленный пассажирский самолёт Ант-201 «Горостас»
Всё, что я дальше буду описывать, относится к альтернативной реальности, в которой эта штука могла существовать.
Это важно, потому что я сразу хочу избежать негативных комментариев о том, что «такого быть не может» и «этого не было в нашей истории».
Что ж, поехали. Думаю, вам будет интересно побольше узнать про этого гиганта.
Разработку А-280-520 поручили Ростиславу Алексееву. Это, кстати, реально существующая личность.
Алексеев отвечал за разработку множества судов на подводных крыльях, в том числе «Ракеты», «Кометы» и «Метеора».
«Адмирал Кузнецов» приближается к Баку.
Огромное пассажирское судно должно было соединить Самару и иранскую столицу Тегеран. Отсюда, как вы понимаете, начинается вымышленная информация.
1 мая 1961 года, после 4 лет разработки, предсерийный прототип отправился в свое первое плавание.
Он вмещал 3250 пассажиров, а также до 150 морских контейнеров класса Conex и 250 автомобилей.
А-280-520 получил название «Адмирал Кузнецов». Его маршрут пролегал из Самары через Волгоград в Каспийское море, затем в Баку и, наконец, в иранский прибрежный город Салман Шахр в 100 километрах от Тегерана.
До Тегерана пассажирам приходилось добираться по железной дороге.
A-280-520 всего в нескольких милях от иранского побережья
Для преодоления всего пути (2250 километров) «Адмиралу Кузнецову» требовалось всего 19 часов. Он шёл со средней скоростью 75 узлов (около 140 км/ч) и совершал одну двухчасовую остановку в Баку.
Нормальная крейсерская скорость составляла около 65 узлов (120 км/ч), чтобы обеспечить максимальный уровень комфорта для пассажиров.
С развитием реактивных авиалайнеров этот вид скоростных пассажирских перевозок вскоре был предан забвению, и было создано только два прототипа.
Экипаж готовит А-280-520 к первому рейсу, а второй прототип (на заднем плане) отправляется для проведения стресс-теста двигателей
На этом вымышленная часть истории заканчивается. Давайте подробнее рассмотрим конструкцию огромного катамарана.
Основу составляли два гигантских корпуса, внутри которых на пяти этажах размещались пассажирские салоны, а внизу были трюмы для контейнеров и автомобилей.
Оба корпуса в верхней части соединялись силовой перегородкой, над которой расположилась рубка управления судном.
К сожалению, перегородка не позволяет обеспечить переход для пассажиров между двумя половинами судна, что было бы достаточно полезной возможностью.
На «Адмирал Кузнецов» загружается специальное медицинское оборудование
В движение А-280-520 приводился двумя двигателями мощностью 9300 л.с. каждый. Они вращали воздушные винты, которые и должны заставить судно двигаться с такой огромной скоростью.
Гигантский пассажирский катамаран безусловно выглядит круто. Но я не вижу тут подводных крыльев и водомётного движителя.
А без них вряд ли удалось бы добиться указанной выше скорости. Ведь у такого массивного судна должно быть большое водоизмещение, а значит и огромное трение с водой.
Техническая информация о А-280-520
