При выполнении мотоблоком больших объемов работ общий расход бензина за сезон доходит до существенных показателей. Учитывая стоимость топлива, переоборудование двигателя на потребление дешевого газа более чем оправдано. Мотор мотоблока менее прихотлив, чем у автомобиля, поэтому перевести его на газ можно без использования специальных модулей, что делает себестоимость переоборудования весьма низкой. Переход на газ актуален не только для мотоблока, но и лодочного мотора или бензинового электрогенератора.
Материалы:
- туристический пропановый баллон 5 л;
- пропановый редуктор лягушка;
- газовый шланг;
- газовый кран;
- хомуты;
- отрезок медной трубы 1/4'';
- обжимная муфта для соединения медных труб;
- газовый фильтр тонкой очистки для ГБО;
- листовая сталь.
Переоборудование мотоблока
Первым делом необходимо разобрать пропановый редуктор и удалить из него пружину. Для этого с него срывается пломба, выкручиваются винты, и снимается крышка. Находящаяся под ней пружина вынимается, и крышка устанавливается на место.
Необходимо обеспечить подачу газа в корпус воздушного фильтра мотоблока. Для этого сбоку в нем просверливается отверстие и в него вставляется обжимная муфта для соединения медных труб. С обеих сторон в муфте зажимаются короткие отрезки развальцованных медных труб длиной 3-4 см. Половины муфты при закручивании зажимают стенку фильтра. Если она окажется тонкой, то можно подложить шайбу, чтобы муфта села жестко и не болталась. Медная трубка внутри фильтра должна заканчиваться напротив впускного коллектора. На вторую трубку снаружи устанавливается шланг, сверху он зажимается хомутом. После этого в фильтр закладывается фильтрующий элемент и устанавливается крышка.
Шланг от воздушного фильтра мотоблока прокладывается до начала рулевой колонки. В него врезается газовый фильтр тонкой очистки для предотвращения попадания грязи с баллона в двигатель. Сам фильтр закрепляется на рулевой колонке.
От фильтра тонкой очистки шланг поднимается выше до руля. В него врезается шаровой газовый кран, желательно с рычагом, чтобы облегчить регулировку подачи пропана. Кран крепится к рулю поближе к правой руке.
От крана шланг идет к редуктору, установленному на баллоне. Сам баллон закрепляется на рулевой колонке. Под него из листовой стали вырезается площадка, которая зажимается на колонке мощным хомутом. Баллон располагается так, чтобы его вентиль находился в районе перехода рулевой колонки в руль.
Чтобы завести мотоблок, нужно включить нейтральную передачу, открыть вентиль на баллоне полностью и приоткрыть на несколько секунд шаровой кран. После этого кран перекрывается, и двигатель запускается стартером. Накопленного в воздушном фильтре газа достаточно для работы мотора несколько секунд. Сразу после старта нужно по несколько миллиметров приоткрывать шаровой кран пока по звуку мотора не станет понятно, что он получает достаточное количество топливной смеси. В дальнейшем при нагрузке мотоблока кран приоткрывается немного больше, поскольку набирать обороты ручкой газа как при работе на бензине не получится.
Данная переделка позволяет в любой момент запустить мотор на бензине. Это полезно если газ закончился. Зимой можно заводить холодный мотоблок на бензине, а после прогрева двигателя глушить его, перекрывать кран на топливном баке и работать уже на газу.
